结合驾驶援助系统以提高安全性并达到国家标准

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9月17日，工业和信息技术部公开要求对“ Impulse援助系统的安全要求与智能连接的车辆相结合”的基本国家标准。该标准为各种功能建立了全面的安全技术要求，其中包括单车道，多级和试点援助。我们将在“提高产品性能”，“改善安全保证要求”和“标准使用系统”方面构建“三个安全保证”，并在多个维度上标准化驾驶员援助系统的安全功能。工业部和国际信息技术部设备行业第1部门负责的相关人员说，该标准填补了安全的真空TY基线是我国合并管理系统的产品，为工业访问，质量监督和存储后提供了关键的基础。合并的驾驶辅助系统可以有效地减少驾驶负载并改善驾驶舒适性。这将是市场上新模型的亮点，也是消费者的重要考虑因素。根据来自今年1月至7月的工业和信息技术部的数据，将新乘用车的销售（将我国家的驾驶援助系统汇总在一起）为77.599亿，每年21.31％，渗透率为62.58％。复杂管理援助系统的大规模应用在工业发展中注入了新的冲动，但也提出了新的挑战，例如产品性能的统一基线以及在营销和使用链接中缺乏风险溢出。最小团队行业发展中心副主任Liu Fawang工业和信息技术的智慧告诉《经济参考新闻报道》，合并驾驶援助系统的功能很复杂，应用方案是复杂且可变的。合并的驾驶辅助功能将加速，但是对系统，驱动程序等的管理要求也必须澄清。 “In complex scenarios, such as hybrid traffic and road occupation structures, there is a great gap between reliability and stability. This can easily lead to false judgments from the functional limits of the user and false judgments of excessive dependence. In addition, the intelligent high -end units”, the Intel unitsIgentes de Alta Gamaabusa of concepts such as “high -end intelligent driving” such as “Nung” and “Zero Depover”,诸如“驱动促销”之类的静脉差异并创造了诸如“自动放松”之类的限制。我分心。 “高级制造业汽车实验室主任朱·朱乌（Zhu Junyu）CADI研究所的RCH中心告诉经济参考新闻记者。 The technical content of this standard is coordinated and integrated with the relevant international standards and regulations with respect to the assumptions of rationality and viability, and the construction of” three security assignments “of the dimensions of the dimensions of the dimensions of” “,” The security requirements improved, “y” y “y” y “, y” y “y”, y “, y”, “y”, “, y”, “, y”, “, y”, “，Y”，Y”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“，”，“，”，“，”，“阐明功能的性能，并可以构建系统安全性。风险。Acturers模糊了辅助驾驶和自动驾驶之间的限制，指导公司重返技术的本质，关注产品的安全性和可靠性，并帮助消费者清楚地认识到，薪酬帮助系统只能用作辅助机构。 Liu Fawang表示，该标准清楚地表明了“设计操作条件”的合规要求，并要求公司清楚地通知其在设计​​操作条件之外无法激活的系统的能力，例如要使用的速度和途径，并且无法防止系统功能被夸大和使用。此外，该标准不仅对合并驾驶援助系统的功能限制，容量阈值，产品设计等提出了安全要求，而且还为冲动援助系统（例如设计和开发过程，风险管理等）提供了安全要求。将智能连接的汽车，行业组织以及行业产品以及行业产品以及工业产品以及工业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品和行业更新的产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业产品以及行业更新的产品以及行业产品和行业更新的产品，以及行业产品以及行业更新，以及行业更新和行业更新了，他说。“根据国家标准，驾驶自动化分为六个级别，从L0到L5。其中，L0是紧急援助的结合，L1是部分驾驶帮助，L2是驾驶帮助的组合，L3是自主的有条件传导，L4是一种非常自动的驾驶，这是一个完全自动的驾驶，这是完全自动的驾驶。根据要求，在“合并驾驶协助”中，驾驶员必须始终意识到驾驶环境，维持对车辆的控制并应对紧急情况。